Кабины портовых кранов: STS, RTG и мобильные портовые краны
Обновлено:
На контейнерном терминале или терминале навалочных грузов крановщик всю смену смотрит вниз: на спредер, штабель контейнеров, грузовой люк или полосу движения грузовиков. От кабины зависит, насколько хорошо и безопасно он может это делать. В этом руководстве описано, что меняется от одного типа портового крана к другому — у причальных контейнерных перегружателей (STS), козловых кранов на пневмоходу (RTG) и мобильных портовых кранов, — для чего нужна кабина hi-up и что прислать нам, чтобы получить кабину, сделанную под ваш кран.
Причальные контейнерные перегружатели (STS)
На кране STS кабина подвешена под тележкой и движется вместе с ней — над судном и обратно к причалу, много раз в час. Чтобы посадить спредер на контейнер, крановщик смотрит почти вертикально вниз, себе под ноги, поэтому окно в полу и нижнее переднее окно — самая важная часть кабины. Ему нужен ясный обзор спредера, направляющих контейнерных ячеек в трюме и полосы движения на причале внизу.
Так как кабина движется вместе с тележкой, каждый разгон и каждая остановка передаются крановщику. Жёсткое соединение с тележкой, кресло и пульт, настроенные на долгую смену с взглядом вниз, и органы управления в подлокотниках уменьшают утомление. Кроме того, кабина находится высоко, на ветру и под дождём, поэтому уплотнения, стеклоочистители на стекле пола и на переднем стекле и водоотвод — часть конструкции, а не дополнительные принадлежности.
Козловые краны на пневмоходу (RTG)
Кран RTG обслуживает штабели контейнеров на складской площадке терминала. Его кабина обычно тоже установлена на тележке, и крановщик смотрит вниз мимо штабеля на грузовик и контейнеры под собой. Ряды контейнеров с обеих сторон и проезжающие внизу грузовики делают боковой обзор и обзор через пол такими же важными, как передний.
Краны RTG часто имеют дизельный или гибридный привод и переезжают между блоками штабелей, поэтому до кабины доходят вибрация и шум от силовой установки и от механизма передвижения крана. Утеплённые панели, виброизолированное крепление и климатическая установка, рассчитанная на целый день на солнце или в холод, помогают крановщику сохранять внимание.
Мобильные портовые краны и кабины hi-up
Мобильный портовый кран стоит на причале и работает через борт судна, часто грейфером или крюком, а не спредером. Из кабины, расположенной низко над причалом, трюм скрыт за корпусом судна. Поэтому у мобильных портовых кранов и перегрузочных машин в портах кабину часто размещают высоко на башне или на поднятой конструкции — это и есть кабина hi-up.
Кабина hi-up, которую также называют высокорасположенной кабиной, поднимает крановщика на высоту, с которой он видит через борт судна трюм, а внизу — причал. Высота и положение кабины определяются краном и судами, которые он обслуживает. Когда кабина находится высоко, вертикальная или маршевая лестница, площадка у двери и путь эвакуации требуют не меньше внимания, чем сама кабина, а кабина и её крепление должны воспринимать ветровые нагрузки, заданные проектировщиком крана.
Кабины hi-up мы изготавливаем под заказ — для того положения, которое задаёт изготовитель вашего крана или ваш терминал.
Обзор, остекление и ограждения
Любая кабина портового крана проектируется вокруг одного вопроса: куда должен смотреть крановщик? На кранах STS и RTG — в основном вниз; на мобильных портовых кранах — через борт судна в трюм. Ответ определяет форму кабины, размер и наклон переднего стекла и стекла в полу, а также место кресла и пульта.
- Многослойное безопасное стекло со стеклоочистителями и омывателями на каждом окне, через которое работает крановщик, включая окно в полу.
- Защитные решётки на окне в полу, а на грейферных кранах и кранах для навалочных грузов — прутья перед окнами там, где близко проходят материал или грузы.
- Солнцезащитный козырёк или тонированное стекло против бликов от воды и неба.
- Обогреваемое стекло или сильный обдув изнутри, чтобы стёкла оставались прозрачными в дождь, туман и мороз.
Солёный воздух, климат и шум
Портовые краны работают на открытом воздухе рядом с морской водой, часто в три смены. Систему покрытия для прибрежных и портовых объектов следует выбирать по ISO 12944 для категории C5, с нужным вам классом долговечности; крепёж из нержавеющей стали или оцинкованный, уплотнённые кабельные вводы и дренажные отверстия добавляют кабине годы службы. Внутри крановый кондиционер, который и охлаждает, и обогревает, сохраняет кабину пригодной для работы летом и зимой, а небольшое избыточное давление с фильтрованным воздухом не пускает внутрь соль и пыль.
Шельфовым платформам и FPSO нужно больше, чем порту; о них рассказывает руководство по кабинам шельфовых кранов и кранов FPSO.
Новые краны и замена кабин
Многие терминалы меняют кабины действующих кранов STS и RTG при модернизации, когда старая кабина изношена или уже не отвечает потребностям крановщиков. Новая кабина изготавливается под существующие точки подвески, кабельные подключения и доступ или под переходную раму, чтобы кран пришлось менять как можно меньше. Пришлите чертежи или фотографии существующей кабины и её соединения с тележкой или башней, и мы спроектируем новую кабину под них.
Кабины KRANHAUSS для портовых кранов
Отправная точка для портовых кранов — наши морские кабины: Marine Type 1 с солнцезащитным козырьком, наружной лестницей и площадкой — для причальных перегружателей и портовых кранов; Marine Type 2 с ограждениями крыши и стёкол — для грейферных кранов и кранов для навалочных грузов; Marine Type 3, компактная кабина с боковой подвеской, — для кранов, у которых кабина подвешена к металлоконструкции. Как и все наши кабины, они изготавливаются под заказ: размеры, остекление, изоляция, система покрытия, климатическая установка и пульт управления подбираются под ваш кран и ваш порт.
Что прислать нам
- Тип и изготовитель крана: STS, RTG, мобильный портовый кран или другой тип; новый кран или действующий.
- Положение кабины: на тележке, на башне (hi-up) или стационарно, с чертежами узла крепления.
- Что должен видеть крановщик: спредер, трюм, штабель, полосу движения грузовиков или причал.
- Климат на объекте: минимальная и максимальная температура, влажность, воздействие соли.
- Электропитание для климатической установки и электрооборудования кабины.
- Спецификация покрытия или категория коррозионной агрессивности, а также цвет.
- Управление: пульт изготовителя крана или наш пульт управления и кресло.
- Количество кабин и график поставки.
Часто задаваемые вопросы
Что такое кабина крана STS?
Кабина крановщика причального контейнерного перегружателя. Она подвешена под тележкой и движется вместе с ней, поэтому крановщик может смотреть через окно в полу прямо вниз — на спредер и контейнер.
Что такое кабина hi-up?
Кабина крановщика, установленная высоко на кране, например на башне мобильного портового крана, чтобы крановщик видел трюм через борт судна. Её также называют высокорасположенной кабиной.
Можете ли вы заменить кабину на действующем портовом кране?
Да. Мы изготавливаем новую кабину под существующие точки подвески и подключения или под переходную раму — по вашим чертежам, фотографиям или замерам, которые мы снимаем на кране, — чтобы кран пришлось менять как можно меньше.
Какая кабина подходит для грейферного крана?
Защищённая кабина, например наша Marine Type 2, с прутьями перед стёклами и ограждением крыши — там, где материал или грейфер проходит близко к кабине.
Какая защита от коррозии нужна кабине портового крана?
Прибрежные и портовые объекты обычно относятся к категории C5 по ISO 12944. Выбирайте систему покрытия для C5 и нужной вам долговечности; систему мы согласовываем при каждом заказе.
Похожие руководства
Запрос на кабину портового крана
Сообщите нам тип крана, положение кабины и что должен видеть крановщик, и мы предложим кабину, сделанную под ваш кран.