Kranführerkabinen für Hafenkrane: STS, RTG und Hafenmobilkrane

Containerbrücken (Ship-to-Shore, STS)

Bei einer Containerbrücke hängt die Kabine unter der Katze und fährt mit ihr, viele Male pro Stunde, hinaus über das Schiff und zurück zum Kai. Der Kranführer blickt fast senkrecht zwischen seinen Füßen nach unten, um den Spreader auf den Container zu setzen; deshalb sind das Bodenfenster und die untere Frontscheibe der wichtigste Teil der Kabine. Er braucht freie Sicht auf den Spreader, die Zellführungen im Laderaum und die Fahrspur auf dem Kai darunter.

Weil die Kabine mit der Katze fährt, kommt jede Beschleunigung und jeder Halt beim Kranführer an. Eine steife Verbindung zur Katze, Sitz und Konsole, die für eine lange Schicht mit Blick nach unten eingerichtet sind, und Bedienelemente in den Armlehnen verringern die Belastung. Die Kabine sitzt außerdem hoch in Wind und Regen; deshalb sind Abdichtung, Scheibenwischer an Boden- und Frontscheibe und Entwässerung Teil der Konstruktion und kein Zubehör.

Gummibereifte Portalkrane (RTG)

Ein RTG-Kran arbeitet an den Containerstapeln im Lager. Seine Kabine sitzt meist ebenfalls an der Katze, und der Kranführer blickt am Stapel vorbei nach unten auf den Lkw und die Container darunter. Containerreihen auf beiden Seiten und Lkw, die unter dem Kran hindurchfahren, machen die Sicht zur Seite und nach unten ebenso wichtig wie die nach vorn.

RTG-Krane fahren oft mit Diesel- oder Hybridantrieb und wechseln zwischen den Lagerblöcken, sodass Vibration und Lärm vom Aggregat und von der Portalfahrt in die Kabine gelangen. Gedämmte Paneele, eine schwingungsgedämpfte Lagerung und ein Klimagerät, das für einen ganzen Tag in Sonne oder Kälte ausgelegt ist, halten den Kranführer aufmerksam.

Hafenmobilkrane und Hi-up-Kabinen

Ein Hafenmobilkran steht auf dem Kai und hebt über die Bordwand, oft mit Greifer oder Haken statt mit Spreader. Aus einer Kabine nahe am Kai gesehen verschwindet der Laderaum hinter dem Schiffsrumpf. Deshalb tragen Hafenmobilkrane und Umschlagmaschinen in Häfen die Kabine oft hoch oben am Turm oder auf einer erhöhten Konstruktion: eine Hi-up-Kabine.

Eine Hi-up-Kabine, auch erhöhte Kabine genannt, bringt den Kranführer in eine Höhe, aus der er über die Bordwand in den Laderaum und nach unten auf den Kai sehen kann. Höhe und Position ergeben sich aus dem Kran und den Schiffen, die er abfertigt. Sitzt die Kabine hoch oben, verdienen Leiter oder Treppe, die Plattform an der Tür und der Fluchtweg ebenso viel Aufmerksamkeit wie die Kabine selbst, und Kabine und Befestigung müssen die vom Krankonstrukteur vorgegebenen Windlasten aufnehmen.

Hi-up-Kabinen fertigen wir auftragsbezogen für die Position, die Ihr Kranhersteller oder Ihr Terminal vorgibt.

Sicht, Verglasung und Schutzeinrichtungen

Jede Kabine eines Hafenkrans wird um eine Frage herum konstruiert: Wohin muss der Kranführer blicken? Bei Containerbrücken und RTG-Kranen ist das vor allem nach unten, bei Hafenmobilkranen über die Bordwand in den Laderaum. Die Antwort bestimmt die Form der Kabine, Größe und Neigung von Front- und Bodenfenster sowie die Lage von Sitz und Konsole.

• Verbundsicherheitsglas mit Scheibenwischern und Waschanlagen an jedem Fenster, durch das der Kranführer bei der Arbeit blickt, das Bodenfenster eingeschlossen.
• Schutzgitter über dem Bodenfenster und, bei Greifer- und Schüttgutkranen, Stangen vor den Fenstern dort, wo Material oder Lasten dicht vorbeikommen.
• Eine Sonnenblende oder getöntes Glas gegen die Blendung durch Wasser und Himmel.
• Beheizte Scheiben oder eine starke Luftströmung im Inneren, damit das Glas bei Regen, Nebel und Frost klar bleibt.

Salzluft, Klima und Lärm

Hafenkrane arbeiten im Freien nah am Salzwasser, oft im Dreischichtbetrieb. Das Beschichtungssystem sollte für Küsten- und Hafenstandorte der Kategorie C5 nach ISO 12944 entsprechen, mit der Schutzdauer, die Sie benötigen; Beschläge aus Edelstahl oder verzinktem Stahl, abgedichtete Kabeleinführungen und Ablauföffnungen verlängern die Lebensdauer der Kabine um Jahre. Innen hält ein Kran-Klimagerät, das sowohl kühlt als auch heizt, die Kabine im Sommer wie im Winter nutzbar, und ein leichter Überdruck mit gefilterter Luft hält Salz und Staub draußen.

Offshore-Plattformen und FPSOs stellen höhere Anforderungen als ein Hafen; sie behandelt der Ratgeber zu Kabinen für Offshore- und FPSO-Krane.

• Kabinen für Offshore- und FPSO-Krane: Anforderungen der Meeresumgebung →

Neue Krane und Kabinentausch

Viele Terminals erneuern die Kabinen bestehender Containerbrücken und RTG-Krane im Zuge einer Modernisierung, wenn die alte Kabine verschlissen ist oder den Anforderungen der Kranführer nicht mehr genügt. Die neue Kabine wird passend zu den vorhandenen Aufhängepunkten, Kabelanschlüssen und Zugängen oder zu einem Adapterrahmen gebaut, sodass am Kran so wenig wie möglich geändert werden muss. Senden Sie uns Zeichnungen oder Fotos der vorhandenen Kabine und ihrer Verbindung zur Katze oder zum Turm, und wir konstruieren die neue Kabine danach.

KRANHAUSS Kabinen für Hafenkrane

Unsere Marinekabinen sind der Ausgangspunkt für Hafenkrane: die Marine Type 1 mit Sonnenblende, außen liegender Leiter und Plattform für Containerbrücken und Hafenkrane; die Marine Type 2 mit Schutzeinrichtungen an Dach und Verglasung für Greifer- und Schüttgutkrane; und die Marine Type 3, eine kompakte, seitlich aufgehängte Kabine, für Krane, bei denen die Kabine an der Krankonstruktion hängt. Wie alle unsere Kabinen werden sie auftragsbezogen gefertigt: Abmessungen, Verglasung, Dämmung, Beschichtungssystem, Klimagerät und Steuerstand richten sich nach Ihrem Kran und Ihrem Hafen.

• OperCab Marine 1 →
• OperCab Marine 2 →
• OperCab Marine 3 →

Was Sie uns senden sollten

• Krantyp und Hersteller: STS, RTG, Hafenmobilkran oder ein anderer Typ; ein neuer oder ein bestehender Kran.
• Kabinenposition: an der Katze, am Turm (Hi-up) oder fest, mit Zeichnungen der Befestigungsschnittstelle.
• Was der Kranführer sehen muss: Spreader, Laderaum, Stapel, Lkw-Spur oder Kai.
• Klima am Standort: niedrigste und höchste Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Salzbelastung.
• Stromversorgung für Klimagerät und Kabinenelektrik.
• Beschichtungsspezifikation oder Korrosivitätskategorie sowie der Farbton.
• Bedienelemente: die Konsole des Kranherstellers oder unser Steuerstand mit Sitz.
• Anzahl der Kabinen und Lieferplan.

Häufig gestellte Fragen