Cabinas de grúa portuaria para grúas STS, RTG y móviles portuarias

Grúas portacontenedores buque-tierra (STS)

En una grúa STS, la cabina cuelga por debajo del carro y se desplaza con él, hasta la vertical del buque y de vuelta al muelle, muchas veces por hora. El operador mira casi en vertical, entre sus pies, para colocar el spreader sobre el contenedor, por lo que el vidrio del suelo y la ventana frontal inferior son la parte más importante de la cabina. Necesita una visión clara del spreader, de las guías de celda de la bodega y del carril del muelle que queda debajo.

Como la cabina se mueve con el carro, cada aceleración y cada parada llegan al operador. Una unión rígida al carro, un asiento y un pupitre preparados para un turno largo mirando hacia abajo y los mandos integrados en los reposabrazos reducen la fatiga. Además, la cabina está a gran altura, expuesta al viento y a la lluvia, de modo que la estanqueidad, los limpiaparabrisas del vidrio del suelo y del frontal y el drenaje forman parte del diseño; no son accesorios.

Grúas pórtico sobre neumáticos (RTG)

Una grúa RTG trabaja sobre las pilas de contenedores del patio. Su cabina suele ir también en el carro, y el operador mira hacia abajo, junto a la pila, hasta el camión y los contenedores que hay debajo. Las filas de contenedores a ambos lados y los camiones que pasan por debajo hacen que la visión lateral y a través del suelo sea tan importante como la frontal.

Las grúas RTG tienen a menudo accionamiento diésel o híbrido y se desplazan entre bloques, por lo que a la cabina llegan vibraciones y ruido del grupo motor y de la traslación del pórtico. Los paneles aislados, un montaje con amortiguación de vibraciones y un equipo de climatización dimensionado para una jornada completa al sol o con frío mantienen alerta al operador.

Grúas móviles portuarias y cabinas elevadas (hi-up)

Una grúa móvil portuaria se sitúa en el muelle y trabaja por encima del costado del buque, a menudo con una cuchara o un gancho en lugar de un spreader. Desde una cabina cercana al muelle, la bodega queda oculta tras el casco. Por eso las grúas móviles portuarias y las máquinas de manipulación de materiales de los puertos llevan a menudo la cabina en lo alto de la torre o sobre una estructura elevada: una cabina hi-up.

Una cabina hi-up, también llamada cabina elevada, sitúa al operador a una altura desde la que puede ver, por encima del costado del buque, el interior de la bodega y, hacia abajo, el muelle. La altura y la posición dependen de la grúa y de los buques que atiende. Con la cabina tan alta, la escalera, la plataforma junto a la puerta y la vía de evacuación requieren tanta atención como la propia cabina, y la cabina y su montaje deben soportar las cargas de viento que especifique el diseñador de la grúa.

Fabricamos cabinas elevadas bajo pedido para la posición que especifique el fabricante de su grúa o su terminal.

Visibilidad, acristalamiento y protecciones

Toda cabina de grúa portuaria se diseña en torno a una pregunta: ¿hacia dónde debe mirar el operador? En las grúas STS y RTG, sobre todo hacia abajo; en las grúas móviles portuarias, por encima del costado del buque y hacia el interior de la bodega. La respuesta determina la forma de la cabina, el tamaño y la inclinación del vidrio frontal y del suelo, y la posición del asiento y del pupitre.

• Vidrio laminado de seguridad con limpiaparabrisas y lavaparabrisas en todas las ventanas a través de las que trabaja el operador, incluida la ventana del suelo.
• Rejillas de protección sobre el vidrio del suelo y, en las grúas de cuchara y de graneles, barras delante de las ventanas por donde el material o las cargas pasan cerca.
• Una visera parasol o vidrio tintado contra el deslumbramiento del agua y del cielo.
• Vidrio calefactado o un fuerte caudal de aire interior para mantener el vidrio despejado con lluvia, niebla y escarcha.

Aire salino, climatización y ruido

Las grúas portuarias trabajan a la intemperie, junto al agua salada, a menudo a tres turnos. El sistema de recubrimiento debería corresponder a la categoría C5 de ISO 12944 para emplazamientos costeros y portuarios, con la clase de durabilidad que usted necesite; los herrajes de acero inoxidable o galvanizados, las entradas de cables estancas y los puntos de drenaje añaden años de vida a la cabina. En el interior, un aire acondicionado para grúas que refrigera y también calienta mantiene la cabina utilizable en verano y en invierno, y una ligera sobrepresión con aire filtrado impide la entrada de sal y polvo.

Las plataformas offshore y los FPSO exigen más que un puerto; la guía de cabinas de grúa offshore y FPSO trata esos casos.

• Cabinas de grúa offshore y FPSO: lo que exige el entorno marino →

Grúas nuevas y sustitución de cabinas

Muchas terminales renuevan las cabinas de sus grúas STS y RTG existentes durante una modernización, cuando la cabina antigua está desgastada o ya no responde a las necesidades de los operadores. La cabina nueva se fabrica según los puntos de suspensión, las conexiones de cables y el acceso existentes, o sobre un bastidor adaptador, de modo que la grúa requiera los menores cambios posibles. Envíenos planos o fotos de la cabina existente y de su unión al carro o a la torre, y diseñaremos la nueva cabina a partir de ellos.

Cabinas KRANHAUSS para grúas portuarias

Nuestras cabinas marinas son el punto de partida para las grúas portuarias: Marine Type 1, con visera parasol, escalera exterior y plataforma, para grúas STS y portuarias; Marine Type 2, con protecciones sobre el techo y el vidrio, para grúas de cuchara y de manipulación de graneles; y Marine Type 3, una cabina compacta suspendida lateralmente, para grúas en las que la cabina cuelga de la estructura. Como todas nuestras cabinas, se fabrican bajo pedido: las dimensiones, el vidrio, el aislamiento, el sistema de recubrimiento, el equipo de climatización y el puesto de mando se adaptan a su grúa y a su puerto.

• OperCab Marine 1 →
• OperCab Marine 2 →
• OperCab Marine 3 →

Qué enviarnos

• Tipo y fabricante de la grúa: STS, RTG, grúa móvil portuaria u otro tipo; grúa nueva o existente.
• Posición de la cabina: en el carro, en la torre (hi-up) o fija, con planos de la interfaz de montaje.
• Qué debe ver el operador: spreader, bodega, pila de contenedores, carril de camiones o muelle.
• Clima del emplazamiento: temperaturas mínima y máxima, humedad, exposición a la sal.
• Alimentación eléctrica para el equipo de climatización y la instalación eléctrica de la cabina.
• Especificación del recubrimiento o categoría de corrosión, y el color.
• Mandos: el pupitre del fabricante de la grúa, o nuestro puesto de mando y asiento.
• Número de cabinas y calendario de entrega.

Preguntas frecuentes