Cabinas de grúa offshore, FPSO y portuarias: lo que exige el entorno marino
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Una cabina de una grúa portacontenedores STS, de una grúa móvil portuaria o de una plataforma offshore trabaja expuesta a la niebla salina, el viento y los cambios meteorológicos, a menudo día y noche. Una cabina que dura décadas en una nave seca no duraría mucho en el mar sin una protección más robusta. Esta guía explica qué cambia en las cabinas de grúa marinas y offshore y qué especificar.
Protección anticorrosión
El aire salino es el principal enemigo. Especifique el sistema de recubrimiento para la categoría C5 de ISO 12944 en emplazamientos costeros y portuarios, y CX en offshore, junto con la clase de durabilidad que necesite: en ISO 12944, alta significa de 15 a 25 años y muy alta, más de 25.
La tornillería, las bisagras y las barandillas de acero inoxidable o galvanizadas en caliente, las entradas de cables estancas y los puntos de drenaje allí donde pueda acumularse agua añaden años de vida a la cabina.
Acristalamiento y visibilidad con mal tiempo
Utilice vidrio laminado de seguridad con limpiaparabrisas y lavaparabrisas en todas las ventanas a través de las que mira el operador, y vidrio calefactado o un fuerte caudal de aire interior para evitar el empañamiento y la formación de hielo. Las grúas portacontenedores STS y las grúas de cuchara necesitan grandes ventanas en el suelo, protegidas por rejillas, para ver el interior de la bodega.
Climatización, presurización y aire
Los equipos de climatización marinos deben soportar la humedad y la sal; las baterías y carcasas resistentes a la corrosión duran más. Una ligera sobrepresión con aire filtrado mantiene la sal y el polvo alejados del operador y del equipo eléctrico de la cabina.
Viento, movimiento y ergonomía
En unidades flotantes como los FPSO y los buques grúa, la cabina se mueve con el casco, y en las grandes grúas portuarias se sitúa a gran altura, expuesta al viento. Un asiento firmemente fijado, mandos en los reposabrazos y asideros junto a la puerta son más importantes que en tierra, y la cabina y su montaje deben soportar las cargas de viento y movimiento que especifique el diseñador de la grúa.
Las grúas offshore suelen diseñarse según EN 13852-1 o API Spec 2C; la cabina forma parte de ese diseño de grúa y sigue sus requisitos.
Zonas peligrosas
En los FPSO y las plataformas de producción, la grúa trabaja a menudo en una zona peligrosa clasificada. En ese caso, todos los dispositivos eléctricos del interior y del exterior de la cabina deben estar certificados para esa zona (ATEX o IECEx), o la cabina debe presurizarse y purgarse como envolvente con protección contra explosiones. Indique la clasificación de la zona y el grupo de gases al realizar la consulta: determinan qué equipos pueden utilizarse.
Acceso y evacuación
- Una pasarela y una plataforma seguras junto a la puerta, con superficies antideslizantes.
- Una segunda vía de evacuación cuando la disposición de la grúa pueda inutilizar el acceso principal en una emergencia.
- Iluminación para el acceso de noche y con mal tiempo.
Cabinas marinas KRANHAUSS
Nuestras cabinas OperCab Marine 1, 2 y 3 están diseñadas para grúas de astilleros, puertos y offshore. Como todas nuestras cabinas, se fabrican bajo pedido, de modo que el acristalamiento, el equipo de climatización, el sistema de recubrimiento y las dimensiones se adaptan a su grúa y a su emplazamiento.
Preguntas frecuentes
¿Qué categoría de corrosión se aplica a una cabina de grúa offshore?
ISO 12944 define la categoría CX para zonas offshore de alta salinidad; los emplazamientos costeros y portuarios suelen ser C5. Elija el sistema de recubrimiento para esa categoría y para la durabilidad que necesite.
¿Qué tienen de especial las cabinas de grúa para FPSO?
La cabina se mueve con el casco, la grúa puede trabajar en una zona peligrosa y las ventanas de mantenimiento son escasas. El movimiento, la protección contra explosiones y una protección anticorrosión de larga duración condicionan el diseño.
¿Cómo se mantienen despejadas las ventanas de una cabina marina?
Con limpiaparabrisas y lavaparabrisas en las ventanas de trabajo, además de vidrio calefactado o un fuerte caudal de aire interior para evitar el empañamiento y la formación de hielo.
¿Necesitan aire acondicionado las cabinas de grúas marinas?
En la práctica, sí: las grúas portuarias y offshore trabajan turnos largos bajo el sol, con humedad y aire salino. Un equipo de grado marino con aire filtrado y una ligera sobrepresión protege tanto al operador como a los equipos.
Consulta sobre cabinas marinas
Consulte nuestros modelos de cabinas marinas o envíenos el tipo de grúa, el emplazamiento y la clasificación de zona peligrosa para una cabina fabricada bajo pedido.