Cabines de grues de pont de navire : ce qui change quand la grue part en mer
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La grue de pont d'un navire charge et décharge la cargaison dans les ports où les grues de quai manquent ou sont occupées, puis repart en mer avec le navire. Sa cabine doit donner à l'opérateur une vue dans la cale à chaque escale et résister entre-temps à des mois d'embruns, de vibrations et de climats changeants. Ce guide présente ce qui distingue une cabine de grue de navire d'une cabine de grue portuaire, et ce qu'il faut nous envoyer pour une cabine fabriquée sur commande.
Une cabine qui pivote avec la grue
Sur la plupart des grues de pont, la cabine est installée sur la superstructure de la grue, à côté de la flèche, et tourne avec elle. L'opérateur regarde par-dessus l'hiloire d'écoutille, vers le bas dans la cale et, quand la grue pivote, vers le quai, un camion ou une barge à couple. La place sur la superstructure est comptée, si bien que la cabine est compacte et que sa forme suit la grue : la surface vitrée fait face au crochet et la porte s'ouvre sur la plateforme d'accès de la grue.
Les cabines suspendues latéralement, portées par des oreilles de fixation sur la structure de la grue, conviennent bien à cette position. Notre Marine Type 3 est construite ainsi.
La vue dans l'écoutille
L'opérateur doit voir le crochet ou la benne dans la cale, parfois loin sous l'hiloire. Une grande vitre avant qui descend bas, une vitre de plancher ou une vitre basse lorsque la conception de la grue le permet, et des essuie-glaces et lave-glaces sur les vitres par lesquelles l'opérateur travaille : tout cela y contribue. Là où la benne ou la cargaison passe près de la cabine, des barreaux de protection préservent le vitrage.
Embruns, vibrations et traversée
Entre deux ports, la grue est arrimée et la cabine reste des semaines en plein air marin. Les embruns, la pluie et l'eau de lavage ne doivent pas entrer : portes et fenêtres étanches, entrées de câbles étanches et points de drainage partout où l'eau peut s'accumuler. Le système de revêtement est choisi pour une atmosphère marine, comme sur les grues offshore, avec des fixations en acier inoxydable ou galvanisées.
Les moteurs du navire et la mer font vibrer et bouger la cabine, même quand la grue est à l'arrêt. L'équipement intérieur est fixé pour résister aux mouvements du navire, et le siège, le pupitre et le climatiseur sont montés de façon que rien ne se desserre pendant la traversée.
Un navire, de nombreux climats
Un vraquier peut charger dans un port froid et décharger sous les tropiques quelques semaines plus tard. Le climatiseur doit chauffer et refroidir, supporter une forte humidité et l'air salin, et garder les vitres dégagées. Les climatiseurs de grue à usage marin ont des batteries et des carrosseries résistantes à la corrosion, et l'appareil est choisi pour le port le plus chaud et le port le plus froid des routes du navire.
Les navires utilisent souvent un réseau électrique dont la tension et la fréquence diffèrent de celles du réseau à terre. Indiquez-nous l'alimentation du navire dès votre demande, pour que le climatiseur, l'éclairage et les chauffages soient spécifiés en conséquence.
Règles de classification et constructeur de la grue
La grue d'un navire est généralement approuvée par la société de classification du navire, et le constructeur de la grue précise les exigences que la cabine doit remplir en tant que partie de cette grue : matériaux, comportement au feu, vitrage, équipement électrique et documentation. Indiquez-nous la société de classification et la spécification de cabine du constructeur dès votre demande. Nous vérifions les exigences avant le début de la conception et vous disons clairement ce que nous pouvons fournir au regard de celles-ci.
Sur les navires-citernes et les transporteurs de gaz, une grue de pont ou une grue de manutention des flexibles peut se trouver en zone dangereuse. Indiquez-nous le classement de zone : nous répondons projet par projet, et nous ne proposons pas d'équipement pour une zone classée s'il ne porte pas la certification exigée pour cette zone.
Conçue pour des escales courtes
Les réparations en mer sont difficiles et les escales sont courtes. Un bon accès au climatiseur, des pièces d'essuie-glace et des vitres remplaçables, et une documentation claire permettent à l'équipage de maintenir la cabine en service. Dites-nous comment la maintenance est organisée à bord : nous prévoyons avec vous les accès et les pièces de rechange.
Cabines KRANHAUSS pour grues de navire
Nous fabriquons nos cabines marines sur commande pour les grues de chantier naval, les grues portuaires et les grues de navire : Marine Type 3 pour les positions suspendues latéralement, Marine Type 2 lorsque les vitres et le toit doivent être protégés, et Marine Type 1 lorsque la cabine dispose de sa propre échelle et de sa propre plateforme. Dimensions, vitrage, isolation, système de revêtement, climatiseur et poste de commande suivent votre grue.
Ce qu'il faut nous envoyer
- Constructeur et modèle de la grue, et type de navire.
- Société de classification et spécification de cabine du constructeur de la grue.
- Plans de la position de la cabine et de sa liaison à la grue.
- Ce que l'opérateur doit voir : cale, quai, barge.
- Zone de navigation du navire et plage de climats.
- Alimentation électrique du navire : tension et fréquence.
- Spécification du revêtement et couleur.
- Nombre de cabines ; construction neuve ou remplacement de cabine.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'une cabine de grue de pont ?
La cabine de commande de la grue de pont d'un navire. Elle se trouve généralement sur la superstructure de la grue, à côté de la flèche, et pivote avec la grue, ce qui permet à l'opérateur de regarder dans la cale et vers le quai.
Une cabine de grue de navire doit-elle être approuvée par la société de classification ?
La grue du navire est généralement approuvée par la société de classification, et le constructeur de la grue vous indique les exigences que la cabine doit remplir en tant que partie de celle-ci. Indiquez-nous la société et la spécification dès votre demande ; nous vous disons clairement ce que nous pouvons fournir au regard de celles-ci.
Le climatiseur peut-il fonctionner sur l'alimentation électrique du navire ?
Il doit être choisi pour cette alimentation. Indiquez-nous la tension et la fréquence du navire dès votre demande ; nous choisissons le climatiseur et l'équipement électrique de la cabine en conséquence, et nous vous disons clairement si aucun appareil n'est disponible pour cette alimentation.
Quelle cabine pour une grue de pont ?
En général une cabine compacte suspendue à la superstructure de la grue, comme notre Marine Type 3, avec des barreaux de protection là où la benne ou la cargaison passe près de la cabine. La forme exacte suit votre grue.
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Demande de cabine de grue de navire
Envoyez-nous le constructeur et le modèle de la grue, le type de navire et sa société de classification : nous vous proposons une cabine construite pour votre grue.