Tampons hydrauliques pour ponts roulants – série HB

Choisir un tampon hydraulique pour pont roulant : énergie, force et course

La sélection commence par l'énergie cinétique que le tampon doit absorber, calculée à partir de la masse en mouvement et de la vitesse au moment de l'impact. Comparez cette valeur en kJ à la capacité d'absorption d'énergie (W) indiquée pour chaque modèle dans les tableaux ci-dessus ; le modèle retenu doit dépasser l'énergie calculée avec une marge raisonnable.

La seconde vérification porte sur la force : la colonne force d'amortissement (F) indique la charge que le tampon transmet à la butée de fin de course et à la structure du chemin de roulement lors de l'impact, c'est-à-dire la valeur que votre ingénieur structure vous demandera. Pour une même taille de corps, une course plus longue offre une distance de décélération plus grande, un ralentissement plus doux et une force plus faible sur la structure : dans la taille HB 100, la force passe de 420 kN pour une course de 100 mm à 330 kN pour 800 mm. La désignation du modèle reflète cette logique : HB 100 500 correspond à la taille de corps 100 avec une course de 500 mm (175 kJ, 390 kN).

Applications : ponts roulants, portiques, grues portuaires et ponts d'aciérie

Les tampons HB équipent les ponts roulants, les portiques et semi-portiques, les grues portuaires et de chantier naval, ainsi que les ponts de process pour service intensif des aciéries. Ils se montent soit sur le sommier de la grue, soit sur la butée de fin de course en bout de rail, et la même série couvre le mouvement de direction : un chariot présente une masse et une vitesse différentes de celles du mouvement de translation, c'est pourquoi les tampons du pont et du chariot doivent être dimensionnés séparément à l'aide des mêmes tableaux.

Chaque modèle est configuré à la commande pour un service en intérieur ou en extérieur, avec, en plus de la configuration normale, une option d'environnement distincte pour les conditions agressives telles que les sites côtiers, les usines chimiques ou les fortes concentrations de poussière. Avec quatre tailles de corps couvrant de 15 à 435 kJ, la gamme s'étend des ponts roulants légers d'atelier aux fins de course les plus sollicitées.

Tampons hydrauliques, à ressort ou en polyuréthane : une comparaison objective

Nous fabriquons les trois types de tampons ; cette comparaison n'a donc aucun parti pris. Les tampons en polyuréthane sont le choix économique et sans entretien pour les ponts roulants intérieurs standard, à vitesses et énergies modérées. Les tampons à ressort supportent davantage d'énergie, mais ils l'emmagasinent au lieu de la dissiper : l'énergie stockée renvoie la grue en arrière lors du rebond, ce qui peut aggraver le balancement de la charge.

Un tampon hydraulique convertit l'énergie d'impact en chaleur en forçant l'huile à travers des orifices de laminage calibrés : le rebond est négligeable, la décélération reste maîtrisée et pratiquement uniforme sur toute la course, et la capacité d'énergie pour une taille donnée est la plus élevée des trois, jusqu'à 435 kJ dans la série HB. Pour les grues à translation rapide, les masses importantes, les ports et les aciéries, l'hydraulique est le bon choix ; pour un service intérieur léger et lent, des tampons en polyuréthane ou à ressort peuvent suffire.

Commande et personnalisation : montage FM/RM, couleurs, courses spéciales

Chaque tampon HB est fabriqué sur commande. Deux types de montage sont disponibles, montage avant (FM) et montage arrière (RM), et les schémas ci-dessus présentent les deux configurations avec les dimensions de bride et les perçages de fixation. Six couleurs standard permettent d'adapter le tampon aux codes couleur de l'usine ou aux exigences de visibilité.

Si votre application sort des 60 modèles standard (course spéciale, perçage de bride différent ou remplacement à l'identique d'un tampon existant), notre équipe d'ingénierie définit avec vous l'unité correspondante à partir de vos cotes relevées et de vos données de service. KRANHAUSS fabrique des composants de levage à Ankara depuis 2004 et exporte dans plus de 50 pays ; notre système de management de la qualité est certifié ISO 9001:2015, et les pièces soudées sont réalisées selon ISO 3834-2 et EN 1090-2.

Questions fréquentes

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