Kabinen für Offshore-, FPSO- und Hafenkrane: Anforderungen der Meeresumgebung
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Eine Kabine auf einer Ship-to-Shore-Containerbrücke, einem Mobilhafenkran oder einer Offshore-Plattform arbeitet in Salznebel, Wind und wechselndem Wetter, oft rund um die Uhr. Eine Kabine, die in einer trockenen Halle jahrzehntelang hält, würde auf See ohne stärkeren Schutz nicht lange bestehen. Dieser Ratgeber zeigt, was sich bei Kabinen für Marine- und Offshore-Krane ändert und was Sie spezifizieren sollten.
Korrosionsschutz
Salzhaltige Luft ist der Hauptfeind. Spezifizieren Sie das Beschichtungssystem für die Kategorie C5 nach ISO 12944 an Küsten- und Hafenstandorten und CX im Offshore-Bereich, zusammen mit der benötigten Schutzdauer: In ISO 12944 bedeutet „hoch“ 15 bis 25 Jahre und „sehr hoch“ mehr als 25 Jahre.
Verbindungselemente, Scharniere und Handläufe aus Edelstahl oder feuerverzinktem Stahl, abgedichtete Kabeleinführungen und Ablauföffnungen überall dort, wo sich Wasser sammeln kann, verlängern die Lebensdauer der Kabine um Jahre.
Verglasung und Sicht bei schlechtem Wetter
Verwenden Sie Verbundsicherheitsglas mit Scheibenwischern und Waschanlagen an jedem Fenster, durch das der Kranführer blickt, sowie beheizte Scheiben oder eine starke Luftströmung im Inneren gegen Beschlagen und Vereisen. Containerbrücken und Greiferkrane benötigen große, durch Gitter geschützte Bodenfenster, um in den Laderaum sehen zu können.
Klima, Überdruck und Luft
Marine-Klimageräte müssen mit Feuchtigkeit und Salz zurechtkommen; korrosionsbeständige Wärmetauscher und Gehäuse halten länger. Ein leichter Überdruck mit gefilterter Luft hält Salz und Staub vom Kranführer und von der elektrischen Ausrüstung in der Kabine fern.
Wind, Bewegung und Ergonomie
Auf schwimmenden Einheiten wie FPSOs und Kranschiffen bewegt sich die Kabine mit dem Rumpf, und auf großen Hafenkranen sitzt sie hoch im Wind. Ein fest verankerter Sitz, Bedienelemente in den Armlehnen und Haltegriffe an der Tür sind hier wichtiger als an Land, und Kabine sowie Befestigung müssen die vom Krankonstrukteur vorgegebenen Wind- und Bewegungslasten aufnehmen.
Offshore-Krane werden üblicherweise nach EN 13852-1 oder API Spec 2C ausgelegt; die Kabine ist Teil dieser Krankonstruktion und folgt deren Anforderungen.
Explosionsgefährdete Bereiche
Auf FPSOs und Förderplattformen arbeitet der Kran häufig in einem explosionsgefährdeten Bereich. Dann muss jedes elektrische Gerät in und an der Kabine für die jeweilige Zone zertifiziert sein (ATEX oder IECEx), oder die Kabine muss als explosionsgeschütztes Gehäuse mit Überdruckkapselung und Spülung ausgeführt sein. Geben Sie die Zoneneinteilung und die Gasgruppe bei der Anfrage an: Sie bestimmen, welche Ausrüstung eingesetzt werden darf.
Zugang und Fluchtweg
- Ein sicherer Laufsteg und eine Plattform an der Tür mit rutschfesten Oberflächen.
- Ein zweiter Fluchtweg, wenn die Kranauslegung den Hauptzugang im Notfall unbenutzbar machen kann.
- Beleuchtung für den Zugang bei Nacht und schlechtem Wetter.
KRANHAUSS Marinekabinen
Unsere Kabinen OperCab Marine 1, 2 und 3 sind für Werft-, Hafen- und Offshore-Krane ausgelegt. Wie alle unsere Kabinen werden sie auftragsbezogen gefertigt, sodass Verglasung, Klimagerät, Beschichtungssystem und Abmessungen auf Ihren Kran und Ihren Standort abgestimmt sind.
Häufig gestellte Fragen
Welche Korrosivitätskategorie gilt für eine Offshore-Krankabine?
ISO 12944 definiert CX für Offshore-Bereiche mit hohem Salzgehalt; Küsten- und Hafenstandorte fallen in der Regel unter C5. Wählen Sie das Beschichtungssystem für diese Kategorie und für die benötigte Schutzdauer.
Was ist das Besondere an Krankabinen auf FPSOs?
Die Kabine bewegt sich mit dem Rumpf, der Kran arbeitet unter Umständen in einem explosionsgefährdeten Bereich, und Wartungsfenster sind selten. Bewegung, Explosionsschutz und langlebiger Korrosionsschutz bestimmen die Konstruktion.
Wie bleiben die Fenster von Marinekabinen klar?
Durch Scheibenwischer und Waschanlagen an den Bedienfenstern sowie beheizte Scheiben oder eine starke Luftströmung im Inneren gegen Beschlagen und Vereisen.
Brauchen Krankabinen im Marineeinsatz eine Klimaanlage?
In der Praxis ja: Hafen- und Offshore-Krane laufen in langen Schichten bei Sonne, Feuchtigkeit und salzhaltiger Luft. Ein Gerät in Marineausführung mit gefilterter Luft und leichtem Überdruck schützt sowohl den Kranführer als auch die Ausrüstung.
Anfrage Marinekabine
Sehen Sie sich unsere Marinekabinen an oder senden Sie uns Krantyp, Standort und Ex-Zoneneinteilung für eine auftragsbezogen gefertigte Kabine.