مصدات نهاية مسار الرافعة ومصدات السكة: كيف يعمل خط الحماية الأخير

مصد نهاية المسار، والمصد، والحاجز: ماذا تعني الأسماء

مصد نهاية المسار هو الحاجز الفولاذي الثابت في نهاية مسار الرافعة أو سكة العربة. أما المصد فهو العنصر الماص للطاقة بين الرافعة المتحركة ومصد النهاية: فهو يمتص الطاقة الحركية للرافعة ويحد من القوة الواقعة على الاثنين. ويستخدم المهندسون والكتالوجات أسماء كثيرة للجزأين: مصد نهاية الرافعة، ومصد النهاية، وحاجز السكة، ومصد نهاية مسار الرافعة، وحاجز إيقاف الرافعة للحاجز الثابت؛ ومصد الرافعة، ومصد المسار، ومصد السكة، وممتص صدمات الرافعة للمصد.

أين تُركَّب مصدات نهاية المسار والمصدات

• عند طرفي مسار الرافعة، للحركة الطولية للجسر أو للرافعة القنطرية.
• عند طرفي سكك العربة على الجسر، لحركة العربة.
• بين رافعتين على المسار نفسه، لكي تلتقيا دون ضرر.
• عند نهايات سكك الرافعات القنطرية المكشوفة في الموانئ والساحات وأحواض بناء السفن، حيث تجعل مسافات الحركة الطويلة والسرعات العالية طاقة الاصطدام كبيرة.

في كل محور حركة يجب أن يتوقف الجانبان معًا. فإذا كان أحد مصدات نهاية المسار متراجعًا عن موضعه أو كان أحد المصدات مفقودًا، تلقّى جانب واحد من الرافعة الاصطدام كله، وانحرفت الرافعة بزاوية على سككها.

المصد على الرافعة أم على مصد نهاية المسار

تُركَّب المصدات عادةً على العربات الطرفية للرافعة، وتصطدم بلوحة على مصد نهاية المسار. وبذلك تحمل الرافعة حمايتها معها، وتعمل المصدات نفسها أيضًا في مواجهة رافعة ثانية على المسار. وفي الترتيب الآخر تُركَّب المصدات على مصدات نهاية المسار وتحمل الرافعة لوحة اصطدام؛ ويُستخدم هذا الترتيب حيث لا توجد مساحة للمصد على العربة الطرفية.

وفي الحالتين يجب أن يلتقي محور المصد باللوحة على الارتفاع الصحيح وبشكل متعامد تمامًا. وتأتي مصداتنا الهيدروليكية بشفة تثبيت أمامي (FM) أو تثبيت خلفي (RM)، ولمصداتنا الزنبركية شفات قاعدة من ⁦150x150⁩ إلى ⁦260x260 mm⁩ بأنماط ثقوب مطابقة، بحيث يمكن ثقب لوحة مصد نهاية المسار بما يناسبها.

مصدات السكة الهيدروليكية أو الزنبركية أو من البولي يوريثان

• المصدات الهيدروليكية (سلسلة HB): أربعة مقاسات، ⁦063⁩ و ⁦080⁩ و ⁦100⁩ و ⁦125⁩، لكل منها أشواط من ⁦100⁩ إلى ⁦800 mm⁩ بخطوات قدرها ⁦50 mm⁩. وتمتص من ⁦15⁩ إلى ⁦435 kJ⁩ لكل شوط بقوى تخميد تصل إلى ⁦670 kN⁩، مع ارتداد شبه معدوم: وهي الخيار للرافعات الثقيلة والسريعة، ورافعات الموانئ ومصانع الصلب.
• المصدات الزنبركية (من ⁦SB0250⁩ إلى ⁦SB7500⁩): من ⁦250⁩ إلى ⁦7,500 J⁩ لكل شوط، بأشواط من ⁦80⁩ إلى ⁦180 mm⁩ وقوى نهائية من ⁦5⁩ إلى ⁦85 kN⁩. وهي بسيطة ومتينة؛ ويعيد النابض معظم الطاقة، فترتد الرافعة.
• مصدات البولي يوريثان: مصدات خفيفة ومدمجة من الإيلاستومر الخلوي لا تحتاج إلى صيانة، للتشغيل الخفيف والمتوسط، مثل الرافعات العلوية الداخلية والعربات عند السرعات المعتدلة.

يعرض دليلنا لتحديد مقاس المصد الهيدروليكي خطوة بخطوة كيفية حساب طاقة الاصطدام واختيار المصد الهيدروليكي.

• تحديد مقاس المصد الهيدروليكي للرافعات: طاقة الاصطدام والشوط والقوة →

القوة التي يجب أن يتحملها مصد نهاية المسار

يحد المصد من القوة لكنه لا يلغيها: فمصد نهاية المسار يتحمل القوة النهائية للمصد في كل اصطدام. ولذلك يجب أن يُصمَّم مصد نهاية المسار، وبراغيه أو لحاماته، وعارضة المسار أو السكة التي خلفه، على القوة النهائية القصوى للمصد مؤثرةً على ارتفاع محور المصد، مضافًا إليها المعاملات التي يتطلبها معيار تصميم الرافعات، مثل ⁦EN 13001⁩.

مثال من جداولنا: يمتص المصد ⁦HB 100⁩ بشوط ⁦300 mm⁩ حتى ⁦115 kJ⁩ ويدفع بقوة تصل إلى ⁦420 kN⁩. والرافعة المزودة بمصد واحد من هذا النوع على كل جانب من المسار تحتاج إلى مصدّين لنهاية المسار، يُصمَّم كل منهما على ⁦420 kN⁩ على الأقل عند ارتفاع المصد، قبل احتساب معاملات التصميم. أما المصد الزنبركي ⁦SB2000⁩ فيمتص ⁦2,000 J⁩ بقوة نهائية قدرها ⁦40 kN⁩: أي عُشر ذلك الحمل، لكنه أيضًا جزء صغير من الطاقة.

ولأن مصد نهاية المسار يتحمل قوة المصد، فإننا نصمم الاثنين ونوردهما معًا: يُحدَّد مقاس مصد النهاية وفق المصد، وتطابق لوحته ونمط ثقوبه شفة المصد.

المحاذاة والتلامس

• يلامس كلا مصدّي المحور الواحد مصد النهاية الخاص به في اللحظة نفسها؛ تحقق من ذلك بعد أي تغيير في المسار أو السكك.
• يلتقي محور المصد بمركز لوحة مصد النهاية لا بحافتها، ويكون موازيًا للسكة.
• يقع مصد نهاية المسار بعد آخر نقطة تحتاج الرافعة إلى بلوغها، مع مساحة تكفي لشوط المصد كاملًا.
• تبطئ مفاتيح حد الحركة الرافعة وتوقفها قبل أن تصل إلى المصدات؛ أما المصدات فهي للحالة التي لا تفعل فيها المفاتيح ذلك.

الفحص والاستبدال

افحص مصدات نهاية المسار والمصدات في كل فحص دوري للرافعة وبعد أي اصطدام قوي:

• المصدات الهيدروليكية: تسرب الزيت، والضرر أو التآكل على ذراع المكبس، وما إذا كان الذراع يعود بالكامل بعد الانضغاط.
• المصدات الزنبركية: لفات النابض المكسورة أو المتشققة، والمثبتات المرتخية.
• مصدات البولي يوريثان: الشقوق، والأجزاء المفقودة، والانضغاط الدائم.
• مصدات نهاية المسار: اللوحات المنحنية، واللحامات المتشققة، والبراغي المرتخية أو المفقودة، وأي حركة على السكة أو العارضة.

يجب استبدال المصد الذي تعرض لاصطدام قوي، أو الذي يسرّب، أو الذي لا يعود إلى وضعه. وعند استبدال المصدات على رافعة قائمة، أرسل إلينا أبعاد الشفة ونمط الثقوب للمصد القديم ولمصد نهاية المسار، مع بيانات الرافعة؛ وسنطابق المصد الجديد معها.

ما الذي ترسله إلينا

• نوع الرافعة وعدد الرافعات على المسار.
• الكتلة المتحركة: الرافعة، والعربة، وهل الحمل معلق بحرية.
• سرعة الحركة لحظة الاصطدام.
• المساحة المتاحة للمصد ولمصد نهاية المسار؛ ورسومات أو صور لمصدات النهاية القائمة.
• البيئة: داخلية أو خارجية، عادية أو قاسية.
• هل تحتاج إلى مصدات، أم إلى مصدات نهاية المسار، أم إلى الاثنين معًا.

الأسئلة الشائعة