Endanschläge und Kranpuffer: So funktioniert der letzte Schutz
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Jeder Kran, der auf Schienen fährt, braucht am Ende seiner Fahrbahn etwas, das ihn anhält, wenn Antrieb, Bremse oder Endschalter es nicht tun: den Endanschlag und den Puffer zwischen Kran und Anschlag. Zusammen sind sie der letzte Schutz für den Kran, die Kranbahn und die Menschen darunter. Dieser Ratgeber erklärt, wo Endanschläge und Kranpuffer sitzen, wie Sie den Puffertyp wählen, wie viel Kraft der Endanschlag aufnehmen muss und wie Sie beide in Ordnung halten.
Endanschlag, Puffer, Prellbock: was die Namen bedeuten
Der Endanschlag ist der feste Stahlanschlag am Ende einer Kranbahn oder Katzschiene. Der Puffer ist das energieaufnehmende Element zwischen dem fahrenden Kran und dem Anschlag: Er nimmt die kinetische Energie des Krans auf und begrenzt die Kraft auf Kran und Anschlag. Ingenieure und Kataloge verwenden für die beiden Teile viele Namen: Endanschlag, Kranbahn-Endanschlag, Schienenendanschlag, Prellbock und Anschlagbock für den Anschlag; Kranpuffer, Kranbahnpuffer, Schienenpuffer und Anfahrpuffer für den Puffer.
Wo Endanschläge und Puffer sitzen
- An beiden Enden der Kranbahn, für die Fahrt der Brücke oder des Portals.
- An beiden Enden der Katzschienen auf der Brücke, für die Katzfahrt.
- Zwischen zwei Kranen auf derselben Kranbahn, damit sie ohne Schaden aufeinandertreffen können.
- An den Enden von Portalkranschienen im Freien in Häfen, auf Lagerplätzen und in Werften, wo lange Fahrwege und hohe Geschwindigkeiten die Aufprallenergie hoch machen.
Auf jeder Bewegungsachse müssen beide Seiten gleichzeitig anschlagen. Sitzt ein Endanschlag weiter zurück oder fehlt ein Puffer, nimmt eine Seite des Krans den ganzen Aufprall auf, und der Kran verkantet sich auf seinen Schienen.
Puffer am Kran oder am Endanschlag
Puffer werden meist an den Kopfträgern des Krans montiert und treffen auf eine Platte am Endanschlag. Der Kran trägt seinen Schutz dann mit sich, und dieselben Puffer wirken auch gegenüber einem zweiten Kran auf der Kranbahn. Bei der anderen Anordnung sitzen die Puffer an den Endanschlägen, und der Kran trägt eine Prallplatte; sie wird verwendet, wenn am Kopfträger kein Platz für den Puffer ist.
In beiden Fällen muss die Pufferachse in der richtigen Höhe und rechtwinklig auf die Platte treffen. Unsere Hydraulikpuffer gibt es mit Frontflansch (FM) oder Heckflansch (RM), und unsere Federpuffer haben Grundflansche von 150x150 bis 260x260 mm mit passenden Bohrbildern, sodass die Platte des Endanschlags passend gebohrt werden kann.
Kranpuffer: Hydraulik-, Feder- oder Polyurethanpuffer
- Hydraulikpuffer (HB-Serie): vier Baugrößen, 063, 080, 100 und 125, jeweils mit Hüben von 100 bis 800 mm in Schritten von 50 mm. Sie nehmen 15 bis 435 kJ pro Hub bei Pufferkräften bis 670 kN auf, fast ohne Rückprall: die Wahl für schwere und schnelle Krane, Hafen- und Stahlwerkskrane.
- Federpuffer (SB0250 bis SB7500): 250 bis 7.500 J pro Hub, Hübe von 80 bis 180 mm und Endkräfte von 5 bis 85 kN. Einfach und langlebig; die Feder gibt den größten Teil der Energie zurück, sodass der Kran zurückprallt.
- Polyurethanpuffer: leichte, kompakte und wartungsfreie Puffer aus zelligem Elastomer für leichten und mittleren Betrieb, etwa Brückenkrane in Hallen und Katzen bei mäßigen Geschwindigkeiten.
Wie Sie die Aufprallenergie berechnen und einen Hydraulikpuffer auswählen, zeigt unser Ratgeber zur Auslegung hydraulischer Kranpuffer Schritt für Schritt.
Die Kraft, die der Endanschlag aufnehmen muss
Ein Puffer begrenzt die Kraft, beseitigt sie aber nicht: Der Endanschlag nimmt bei jedem Aufprall die Endkraft des Puffers auf. Endanschlag, Schrauben oder Schweißnähte und der Kranbahnträger oder die Schiene dahinter müssen deshalb für die maximale Endkraft des Puffers ausgelegt sein, die in Höhe der Pufferachse angreift, zuzüglich der Faktoren, die die Bemessungsnorm des Krans verlangt, zum Beispiel EN 13001.
Ein Beispiel aus unseren Tabellen: Ein Puffer HB 100 mit 300 mm Hub nimmt bis zu 115 kJ auf und drückt mit bis zu 420 kN. Ein Kran mit je einem solchen Puffer auf jeder Seite der Kranbahn braucht zwei Endanschläge, jeder für mindestens 420 kN in Pufferhöhe ausgelegt, vor den Bemessungsfaktoren. Ein Federpuffer SB2000 nimmt 2.000 J bei einer Endkraft von 40 kN auf: ein Zehntel dieser Last, aber auch nur ein kleiner Bruchteil der Energie.
Weil der Endanschlag die Kraft des Puffers aufnimmt, konstruieren und liefern wir beide zusammen: Der Anschlag wird für den Puffer bemessen, und seine Platte und sein Bohrbild passen zum Pufferflansch.
Ausrichtung und Kontakt
- Beide Puffer einer Bewegungsachse berühren ihre Anschläge im selben Moment; prüfen Sie das nach jeder Änderung an der Kranbahn oder den Schienen.
- Die Pufferachse trifft die Mitte der Anschlagplatte, nicht ihren Rand, und verläuft parallel zur Schiene.
- Der Endanschlag sitzt hinter dem letzten Punkt, den der Kran erreichen muss, mit Platz für den vollen Pufferhub.
- Fahrendschalter verzögern und stoppen den Kran, bevor er die Puffer erreicht; die Puffer sind für den Fall da, dass sie es nicht tun.
Prüfung und Austausch
Prüfen Sie Endanschläge und Puffer bei jeder wiederkehrenden Kranprüfung und nach jedem harten Aufprall:
- Hydraulikpuffer: Ölleckagen, Schäden oder Korrosion an der Kolbenstange und ob die Stange nach dem Einfahren vollständig wieder ausfährt.
- Federpuffer: gebrochene oder angerissene Windungen und lose Befestigungen.
- Polyurethanpuffer: Risse, fehlende Stücke und bleibende Stauchung.
- Endanschläge: verbogene Platten, gerissene Schweißnähte, lose oder fehlende Schrauben und Verschiebungen auf der Schiene oder dem Träger.
Ein Puffer, der einen harten Aufprall abbekommen hat, undicht ist oder nicht zurückfährt, muss ersetzt werden. Wenn Sie Puffer an einem bestehenden Kran ersetzen, senden Sie uns die Flanschmaße und das Bohrbild des alten Puffers und des Endanschlags zusammen mit den Krandaten; wir stimmen den neuen Puffer darauf ab.
Was Sie uns senden sollten
- Krantyp und Anzahl der Krane auf der Kranbahn.
- Bewegte Masse: Kran, Katze und ob die Last frei hängt.
- Fahrgeschwindigkeit beim Aufprall.
- Verfügbarer Platz für Puffer und Endanschlag; Zeichnungen oder Fotos der vorhandenen Anschläge.
- Umgebung: innen oder außen, normal oder aggressiv.
- Ob Sie Puffer, Endanschläge oder beides benötigen.
Häufig gestellte Fragen
Was ist ein Endanschlag am Kran?
Der feste Stahlanschlag am Ende einer Kranbahn oder Katzschiene. Zusammen mit dem Puffer hält er den Kran mechanisch an, wenn Antrieb, Bremse oder Endschalter versagen.
Welche Kraft muss ein Kran-Endanschlag aushalten?
Mindestens die maximale Endkraft des Puffers, der auf ihn trifft, in Pufferhöhe, zuzüglich der Faktoren der Bemessungsnorm des Krans. Bei einem Puffer HB 100 mit 300 mm Hub sind das bis zu 420 kN pro Anschlag vor den Faktoren.
Wo werden Kranpuffer montiert?
Meist an den Kopfträgern des Krans, wo sie auf eine Platte am Endanschlag treffen; manchmal an den Endanschlägen selbst. In beiden Fällen müssen beide Seiten einer Bewegungsachse gleichzeitig auftreffen.
Brauchen zwei Krane auf einer Kranbahn Puffer zwischen sich?
Normalerweise ja. Zwei Krane, die sich eine Kranbahn teilen, können aufeinandertreffen, daher tragen auch ihre einander zugewandten Kopfträger Puffer. Nennen Sie uns Massen und Geschwindigkeiten beider Krane, und wir legen die Puffer für diesen Fall aus.
Wann sollten Kranpuffer ersetzt werden?
Wenn ein Hydraulikpuffer undicht ist oder seine Kolbenstange nicht zurückfährt, wenn eine Feder gebrochen ist, wenn ein Polyurethanpuffer gerissen oder bleibend gestaucht ist und nach jedem harten Aufprall, der ihn beschädigt hat. Prüfen Sie sie bei jeder wiederkehrenden Kranprüfung.
Anfrage Endanschlag und Puffer
Senden Sie uns die Krandaten und den verfügbaren Platz, und wir legen Puffer und Endanschläge gemeinsam aus.